Preu d’un utilitari Seat model 850, l’any 1966. Avui serien uns 480€
Categoria: Transports
1966_01_01_Orquestra Catalunya_001197
Orquestra Catalunya amb l’autocar d’en Xiberta 1966.
Treient el cap per les finestres: Jacint Xiberta, el xofer [de Celrà], Joan Pujol i Fonalleda i Salvador Guardiola i Bonifasi
A baix: Esteve Palet i Ribas [de Bordils], Enric Dorca Call (“Quique”) [de Vidreres], Josep Mª Barretina i Carbó [de Viladamat], Conrad Gou i Mulà (“Ra”) [de Juià-Bordils], Francesc (“Paco”) Camarasa i Fuster, Francesc Galindo i Navarro ), Antoni Marco i Palazón , Lluís Brugués i Agustí [de Bordils] i Desideri Brugués i Gou (“Dèri”) [de Bordils].
(Arxiu familia Dorca)
1962_01_01_Orquestra Catalunya_001195
Autocar Xiberta de Celrà amb el rètol de l’Orquestra Catalunya, abans d’un desplaçament. 1962
(Font: blog de Josep Loredo i Moner)
1- Conrad Gou”Rado”
2- Lluís Brugués
3- Xofer(En Xiberta)
1960_00_00_d_Església _001704
Façana de l’església parroquial de St. Esteve de Bordils. Anys 60(s.XX)
Davant hi podem veure el cotxe funerari de l’època.
1960_00_00_d_joves motoritzats_000139
Els joves privilegiats que podien gaudir d’una motocicleta i, si res més no, d’una bicicleta per anar a donar voltes, un dels pocs passatemps que hi havia aleshores. Els joves són, de esquerra a dreta: Eduard “Dardo” Mitjà, Josep Olivet”en Sureda“,Joan Solés, Josep Marés (sense vehicle) i en Joaquim Juncà “Quim Magí“. Estan situats davant de la casa de Can Torra , al carrer Almeda.
1960_00_00_d_Pedra de ca l’Aliu_000138
A Ca l’Aliu “de les bicicletes”, era el centre de trobada de molts bordilencs. A fora hi havia una gran pedra situada a la façana ombrejada per una planta que feia molta ombra a l’estiu i allà els tertulians si podien passar molta estona xerrant i fent intercanvi de xafarderies, parlar de futbol, “balonmano” o de qualsevol altra tema. Podríem dir que era l’Oracle de la Carretera. En aquesta fotografia( d’esquerra a dreta) hi veiem en Joan Costa”en Patró“, en Salvador Feliu”en Vadó de la Pepa” i en Joaquim Juncà “en Quim Magí“. Davant seu hi podem veure una VeloSolex que era una espècies de bicicleta amb motor i una moto Guzzi, molt popular els anys 50 i 60.
1960_00_00_d_Cases i carrers_000793
Bordils. Carretera de Palamós el dia Sant Cristòfol patró dels automobilistes. En primer terme hi podem veure el popular “SEAT600”.*
(*)
SEAT va iniciar la producció en 1957 a la Zona Franca de Barcelona, sobre la base del model italià de FIAT i la venda s’inicià el 27 de juny de 1957. Fins al 3 d’agost de 1973, quan es va deixar de fabricar, es van produir més de 790.000 unitats, amb la qual cosa es va convertir en el primer automòbil produït en massa a l’estat espanyol, sent considerat el cotxe que va motoritzar el país.
Quan va sortir al mercat costava 71.400 pessetes (65.000 més 6.400 d’impostos), uns 430 euros. Inicialment va ser el cotxe al que podia accedir la classe mitjana que no es podia permetre adquirir vehicles de prestacions superiors com el Seat 1400 que costava gairebé el doble, 144.600 pessetes (uns 869€); la renda per persona a Espanya era d’unes 18.472 pessetes (uns 111€).
1955_01_01_Publicació a_001422
Descripció del recorregut del tren de Girona a Portbou que es va obrir al públic el 23 de gener del 1878. Escrit de Joaquim Botet i Sisó . Revista de Girona any 1958
El tren petit
1951_01_01_EL TREN PETIT_003800X
Aquest video es va publicar a la secció IMAGENES “revista fotografica” del Noticiari N-O-D-O amb el nº 417.